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          格力入主銀隆 能否撐起董明珠的造車夢?

          極客網·極客觀察9月27日(文/水木)與其說格力想要圓造車夢不如說是為了轉型找最后的出路。

          8月31日,格力電器發布公告稱,公司通過司法拍賣拍得銀隆新能源30.47%的股權,同時,董事長將所持銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委托給上市公司行使,交易完畢后,銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。

          目前看,格力大刀闊斧的造車運動將正式準備進行到底。

          盡管格力一直被視為空調界的天花板,但其最近兩年的表現卻隱隱約約的透漏出后勁不足,老大的位置也開始搖搖晃晃,產品業務線單薄始終是格力面臨的最大難題。

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           根據格力2020年財報顯示,公司實現營收1704.97億元,同比下降 14.97%;實現歸母凈利潤221.75億元,同比下降10.21%。

          這個業績表現與宿敵美的形成了明顯對比。

          美的2020年實現營收2857.10億元,同比增長2.27%,歸母凈利潤272.23億元,同比增長12.44%。

          拉開差距的原因很簡單,美的的產品業務線要比格力豐富。

          格力空調在市場上長期形成的絕對地位的確是優勢,但反過來,資源過于集中、過分依賴空調的營收結構也會對其自身產生反噬。

          根據格力電器2020年年報顯示,其中空調業務實現營收1178.81億元,比2019年的1386.65億元下降了14.99%,而在總營收占比中卻比2019年有所提高,達到70.08%。

          空調業務的營收占比上升必然會導致其他產品被擠壓。

          當期格力小家電的營收為45.21億元,占總營收比重為2.69%,2019年為55.76億元,占比2.81%;2020年智能裝備業務實現營收7.91億元,占總營收比重0.47%,2019年為21.41億元,占總營收比重為1.08%。

          或許格力可以憑借空調優勢繼續占據該單品老大的位置,但美的步步緊逼,或將在綜合實力上持續實現對其碾壓,單憑某一款產品絕對不可能坐上家電老大的位子。

          所以,在格力看來,轉型早已迫在眉睫。而如果同時加大在小家電領域投入精力,結果無非就是與老對手美的面對面的拼刺刀,加劇內卷化,鹿死誰手猶未可知,這并非是聰明的選擇。

          那么格力只能在宿敵的空白處下手,那么造車完全可以嘗試一番。

          但從格力以往的轉型經歷來看,幾乎是未嘗一勝。激進式的轉型風格讓格力在幾年間瘋狂踩坑。

          從手機到芯片再到新能源汽車,但凡是那些年的熱門風口格力無一落下,但也全都無功而返。曾經對電商渠道的不屑一顧,在去年又開始一反常態的持續加碼對新零售的押注,董明珠更是親自下場開播賣貨,但始終還是晚了一步,讓格力錯過了最佳黃金期。

          相比這次出手控股銀隆新能源,對于格力來說既借助了政策東風同時又恰逢產業崛起的萌芽期。所以,這一次不一定是格力最后的轉型嘗試,但卻是最重要的一次機會。

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